"Ако започнат да разпродават локомотиви, естествено, че ще спрат дейността си. Това са заеми, наследени от нас. Заемът, който е повод за запориране на сметките е от 2007 г. – 250 милиона са теглени. И искам да кажа, че до момента аз не съм видял нито един документ, който да показва как онези, които са взимали заема тогава, ще го връщат. Тези банки, които са облигационери, техните акционери не са ли се интересували, че се дават нови заеми на технически фалирало дружество. Давали са, защото са знаели, че е държавно и когато е държавно знаят, че винаги накрая държавата ще плати сметката", коментира казуса министърът на транспорта Ивайло Московски.

За 10 години дълговете на превозвача намаляха от 700 до 90 милиона лева, но въпреки това запорът на сметките е факт. Въпреки критичната ситуацията от БДЖ са категорични, че няма да продават активи на дружеството. Две министерства – на транспорта и на финансите продължават с опитите за спасяване на дружеството.

"Дори да се наложи ние да вземем средства от държавния бюджет, те ще бъдат най-вероятно като заемни. Т.е. държавата най-вероятно ще даде безлихвен заем на БДЖ, като след това този заем ще си го покриваме от сектор "Транспорт" под различни форми", допълни Московски.

Той лансира и радикална идея – да се направи референдум за БДЖ. "Ако трябва да бъдем коректни, трябва да направим референдум и да попитаме българските граждани съгласни ли са с техните данъци да плащаме дълговете на БДЖ", обяви Ивайло Московски.